Dầu nhờn động cơ Diesel có Turbo tăng áp CF-4. Dành cho tàu đánh bắt cá xa bờ

Dầu nhờn động cơ Diesel có Turbo tăng áp CF-4. Dành cho tàu đánh bắt cá xa bờ

Dầu nhờn động cơ Diesel có Turbo tăng áp CF-4. Dành cho tàu đánh bắt cá xa bờ

Dầu nhờn động cơ Diesel có Turbo tăng áp CF-4. Dành cho tàu đánh bắt cá xa bờ

Dầu nhờn động cơ Diesel có Turbo tăng áp CF-4. Dành cho tàu đánh bắt cá xa bờ
Dầu nhờn động cơ Diesel có Turbo tăng áp CF-4. Dành cho tàu đánh bắt cá xa bờ

Dầu nhờn động cơ Diesel có Turbo tăng áp CF-4. Dành cho tàu đánh bắt cá xa bờ

View: 1912 | date: 15-04-2018 10:19:19 AM
  • Mô tả :
  • Liên hệ : (+84) 0913 711 623
  • Nội dung

    VIPEC CFV.8 Turbo 

    Dầu nhờn động cơ Diesel có Turbo tăng áp CF-4; Dành cho tàu đánh bắt cá

     

    Tính năng ưu việt của chất bôi trơn thế hệ mới.

    Để đáp ứng những thách thức về điều kiện vận hành ở Việt Nam, Công ty TNHH Hoá Dầu VIPEC-ASIAN đã tạo ra một dòng sản phẩm VIPEC CFV.8 là giải pháp bôi trơn hữu hiệu cho các động cơ Diesel, mục đích tối ưu công suất, giảm chi phí bảo trì đến mức thấp nhất.

     

    Ưu điểm sản phẩm.

    Luôn ổn định độ nhớt ở nhiệt độ cao (nhiệt độ vận hành);

    Chống mài mòn và chống ăn mòn tuyệt hảo;

    Chống tạo bùn làm bẩn động cơ

    Khả năng chông oxi hóa của dầu rất cao, giúp thời gian sử dụng dầu lâu hơn các sản phẩm thông thường khác (Chu kỳ thay nhớt đã thử nghiệm từ 5.000 -10.000 km)

    Tiết kiệm nhiên liệu do duy trì độ nhớt thấp.

     

    Tiêu chuẩn kỹ thuật.

    Thành phần: Dầu gốc khoáng, dầu tổng hợp và phụ gia.

    Cấp tính năng: API CF-4

    Cấp độ nhớt: SAE 15W-40; SAE 20W-50

    Độ bền vận hành đã qua thử nghiệm7.000 Hải lý - 8.000 Hải lý

     

    TÊN CÁC CHỈ TIÊU                    ĐƠN VỊ TÍNH    15W- 40        20W- 50        P.PHÁP THỬ

    Độ nhớt động học ở 100oC               cSt               12,5 - 16,3    16,3 - 21,9     ASTM D445
    Chỉ số độ nhớt (VI)                                                 Min 120        Min. 125        ASTM D2270
    Tổng hàm lượng kiềm (TBN)        mgKOH/g          Min 10.5       Min 10.5       ASTM D2896
    Tổng HL kim loại (Zn, Mg, Ca)          %TL              Min 0.41       Min 0.41       ASTM D4628
    Nhiệt độ chớp cháy cốc hở                oC                Min 235        Min 235         ASTM D92
    Độ tạo bọt ở 93,5oC                        ml/ml               Max 10/0      Max 10/0      ASTM D892
    Tổng hàm lượng nước                     %TT               Max 0.05      Max 0.05      ASTM D95
    Ăn mòn lá đồng 3h/100 oC                                     1a                 1a                 ASTM D130-04e1
    Hàm lượng cặn Pentan                    % KL              Max. 0,1       Max. 0,1       ASTM D4055-04

     

    Quy cách bao bì:  Xô 18 lít, thùng 18 lít, thùng 25 lít, phuy 200 lít

    Danh mục


    Tin Tức

    NẾU ĐỘNG CƠ ĐÃ CŨ VÀ THƯỜNG CHỞ HÀNG NẶNG, ĐI ĐƯỜNG DÀI THÌ NÊN CHỌN DẦU NHỜN ĐỘNG CÓ ĐỘ NHỚT CAO ?.
    Về cơ bản, độ nhớt SAE 20W-50 là độ nhớt cao (đặc), khó luân chuyển bên trong động cơ hơn nhưng lại có khả năng
    Dầu thủy lực bị bọt nhiều, bị tạp nhiễm nước - Nguyên nhân và cách khắc phục
    Kiểm soát tạp nhiễm trong tồn trữ, chiết rót và sử dụng dầu nhớt. Nguyên nhân - Cách xử lý khắc phục sự cố tạp nhiễm trong dầu ...
    XE VẬN TẢI NẶNG CHẠY ĐƯỜNG DÀI NÊN SỬ DỤNG LOẠI DẦU NHỜN ĐỘNG CƠ NÀO?
    Áp lực về cạnh tranh giá thành vận chuyển, thời gian giao hàng, tải trọng... Xe của bạn phải làm việc quá sức và không được bảo dưỡng...
    VÌ SAO, CÁC CHUYÊN GIA KHUYÊN NÊN SỬ DỤNG DUNG DỊCH LÀM MÁT ĐỘNG CƠ PHA SẴN?
    Vì sao nên sử dụng dung dịch làm mát động cơ pha sẵn, không nên sử dụng dung dịch làm mát động cơ nguyên chất (chưa pha), về tự pha:?...
    TÍNH NĂNG VƯỢT TRỘI CỦA DẦU THỦY LỰC KHÔNG KẼM
    Dầu có khả năng ổn định nhiệt và oxy hóa, chống lại sự hình thành các sản phẩm nặng, cặn, bùn. Cùng với khả năng chịu ẩm tuyệt...
    SỰ LÊN NGÔI CỦA DẦU THỦY LỰC KHÔNG KẼM
    Dầu nhờn công nghiệp và sự chuyển dịch sang chất lỏng thủy lực không chứa kẽm
    DẦU NHỜN ĐỘNG CƠ - NHỮNG ĐỀU BẠN CẦN BIẾT KHI SỬ DỤNG
    Dầu nhờn là loại hợp chất hữu cơ, làm dễ dàng cho sự chuyển động của các chi tiết cơ khí. Dầu nhờn

    Video

    Hợp tác liên hệ

    Chỉ cần nhập email của bạn và nhấn Đăng ký

    Chúng tôi sẽ gửi cập nhật những tin khuyến mãi & báo gía mới nhất đến bạn!

    Tin tức

    NẾU ĐỘNG CƠ ĐÃ CŨ VÀ THƯỜNG CHỞ HÀNG NẶNG, ĐI ĐƯỜNG DÀI THÌ NÊN CHỌN DẦU NHỜN ĐỘNG CÓ ĐỘ NHỚT CAO ?.
    Về cơ bản, độ nhớt SAE 20W-50 là độ nhớt cao (đặc), khó luân chuyển bên trong động cơ hơn nhưng lại có khả năng
    Dầu thủy lực bị bọt nhiều, bị tạp nhiễm nước - Nguyên nhân và cách khắc phục
    Kiểm soát tạp nhiễm trong tồn trữ, chiết rót và sử dụng dầu nhớt. Nguyên nhân - Cách xử lý khắc phục sự cố tạp nhiễm trong dầu ...
    XE VẬN TẢI NẶNG CHẠY ĐƯỜNG DÀI NÊN SỬ DỤNG LOẠI DẦU NHỜN ĐỘNG CƠ NÀO?
    Áp lực về cạnh tranh giá thành vận chuyển, thời gian giao hàng, tải trọng... Xe của bạn phải làm việc quá sức và không được bảo dưỡng...
    VÌ SAO, CÁC CHUYÊN GIA KHUYÊN NÊN SỬ DỤNG DUNG DỊCH LÀM MÁT ĐỘNG CƠ PHA SẴN?
    Vì sao nên sử dụng dung dịch làm mát động cơ pha sẵn, không nên sử dụng dung dịch làm mát động cơ nguyên chất (chưa pha), về tự pha:?...
    TÍNH NĂNG VƯỢT TRỘI CỦA DẦU THỦY LỰC KHÔNG KẼM
    Dầu có khả năng ổn định nhiệt và oxy hóa, chống lại sự hình thành các sản phẩm nặng, cặn, bùn. Cùng với khả năng chịu ẩm tuyệt...
    SỰ LÊN NGÔI CỦA DẦU THỦY LỰC KHÔNG KẼM
    Dầu nhờn công nghiệp và sự chuyển dịch sang chất lỏng thủy lực không chứa kẽm
    DẦU NHỜN ĐỘNG CƠ - NHỮNG ĐỀU BẠN CẦN BIẾT KHI SỬ DỤNG
    Dầu nhờn là loại hợp chất hữu cơ, làm dễ dàng cho sự chuyển động của các chi tiết cơ khí. Dầu nhờn

    Video clip

    Zalo
    Hotline
    CÔNG TY TNHH HÓA DẦU VIPEC-ASIAN
    Facebook

    Gọi điện

    SMS
    Zalo
    Zalo

    Chỉ đương