Dầu nhờn động cơ Diesel có Turbo tăng áp CI-4; Dành cho xe cơ giới, xe công trình

Dầu nhờn động cơ Diesel có Turbo tăng áp CI-4; Dành cho xe cơ giới, xe công trình

Dầu nhờn động cơ Diesel có Turbo tăng áp CI-4; Dành cho xe cơ giới, xe công trình

Dầu nhờn động cơ Diesel có Turbo tăng áp CI-4; Dành cho xe cơ giới, xe công trình

Dầu nhờn động cơ Diesel có Turbo tăng áp CI-4; Dành cho xe cơ giới, xe công trình
Dầu nhờn động cơ Diesel có Turbo tăng áp CI-4; Dành cho xe cơ giới, xe công trình

Dầu nhờn động cơ Diesel có Turbo tăng áp CI-4; Dành cho xe cơ giới, xe công trình

View: 2946 | date: 09-04-2018 10:27:08 AM
  • Mô tả :
  • Liên hệ : (+84) 0913 711 623
  • Nội dung

     

    VIPEC CIV-10

    DẦU NHỜN ĐỘNG CƠ DIESEL

     

    Tính năng ưu việt của chất bôi trơn thế hệ mới.

    Để đáp ứng những thách thức về tiêu chuẩn khí thải, Công ty TNHH Hoá Dầu VIPEC-ASIAN đã tạo ra một dòng sản phẩm VIPEC CIV-10, trong đó CIV-10 là một giải pháp hiệu năng cao để tối ưu hóa bảo trì. VIPEC CIV-10; 15W-40 là chất bôi trơn duy nhất cho mọi nhu cầu của bạn, tương thích hoàn toàn với tất cả các động cơ Diesel có tiêu chuẩn khí thải từ mức Euro 1 đến Euro 4.

     

    Sản xuất hoàn toàn từ công nghệ tổng hợp.

    - Được phát triển đặc biệt cho động cơ thế hệ mới nhất được trang bị bộ lọc hạt của hầu hết các nhà sản xuất (Low SAPS: tro   tro sulfated, phosphorus-sulfur).

    Mức hiệu suất rất cao: độ ổn định nhiệt vượt trội, làm sạch piston, chất tẩy rửa và chống mài mòn cao.

    - Lớp 15W để bắt đầu khởi động dễ dàng hơn và bôi trơn ngay lập tức động cơ turbo

    - Giảm chi phí vận hành bằng cách kéo dài khoảng thay đổi dầu. Với mức tiết kiệm nhiên liệu được tạo ra bởi mức độ nhớt W-40

    - Tiết kiệm nhiên liệu bằng cách giảm ma sát giữa các thành phần cơ học, có nghĩa là chúng đòi hỏi ít năng lượng hơn để di chuyển, và do đó tạo ra lượng khí thải Co2 thấp hơn.

    - Bảo vệ tốt hơn, chống mài mòn, ăn mòn và hình thành trầm tích, có nghĩa là kéo dài khoảng cách giữa các lần thay dầu.

    - Giảm phát thải Co2

     

    Tiêu chuẩn kỹ thuật

    •  Thành phần: Dầu bán tổng hợp và phụ gia tổng hợ​p thế hệ mới
    •  Cấp tính năng: CI-4
    •  Cấp độ nhớt: 15W-40;  20W-50
    •  Độ bền vận hành đã qua thử nghiệm: 12.000 km - 16,000 km 

     


     
    Quy cách bao bì: 18 lít, 25 lít, 200 lít

     

    Danh mục


    Tin Tức

    NẾU ĐỘNG CƠ ĐÃ CŨ VÀ THƯỜNG CHỞ HÀNG NẶNG, ĐI ĐƯỜNG DÀI THÌ NÊN CHỌN DẦU NHỜN ĐỘNG CÓ ĐỘ NHỚT CAO ?.
    Về cơ bản, độ nhớt SAE 20W-50 là độ nhớt cao (đặc), khó luân chuyển bên trong động cơ hơn nhưng lại có khả năng
    Dầu thủy lực bị bọt nhiều, bị tạp nhiễm nước - Nguyên nhân và cách khắc phục
    Kiểm soát tạp nhiễm trong tồn trữ, chiết rót và sử dụng dầu nhớt. Nguyên nhân - Cách xử lý khắc phục sự cố tạp nhiễm trong dầu ...
    XE VẬN TẢI NẶNG CHẠY ĐƯỜNG DÀI NÊN SỬ DỤNG LOẠI DẦU NHỜN ĐỘNG CƠ NÀO?
    Áp lực về cạnh tranh giá thành vận chuyển, thời gian giao hàng, tải trọng... Xe của bạn phải làm việc quá sức và không được bảo dưỡng...
    VÌ SAO, CÁC CHUYÊN GIA KHUYÊN NÊN SỬ DỤNG DUNG DỊCH LÀM MÁT ĐỘNG CƠ PHA SẴN?
    Vì sao nên sử dụng dung dịch làm mát động cơ pha sẵn, không nên sử dụng dung dịch làm mát động cơ nguyên chất (chưa pha), về tự pha:?...
    TÍNH NĂNG VƯỢT TRỘI CỦA DẦU THỦY LỰC KHÔNG KẼM
    Dầu có khả năng ổn định nhiệt và oxy hóa, chống lại sự hình thành các sản phẩm nặng, cặn, bùn. Cùng với khả năng chịu ẩm tuyệt...
    SỰ LÊN NGÔI CỦA DẦU THỦY LỰC KHÔNG KẼM
    Dầu nhờn công nghiệp và sự chuyển dịch sang chất lỏng thủy lực không chứa kẽm
    DẦU NHỜN ĐỘNG CƠ - NHỮNG ĐỀU BẠN CẦN BIẾT KHI SỬ DỤNG
    Dầu nhờn là loại hợp chất hữu cơ, làm dễ dàng cho sự chuyển động của các chi tiết cơ khí. Dầu nhờn

    Video

    Hợp tác liên hệ

    Chỉ cần nhập email của bạn và nhấn Đăng ký

    Chúng tôi sẽ gửi cập nhật những tin khuyến mãi & báo gía mới nhất đến bạn!

    Tin tức

    NẾU ĐỘNG CƠ ĐÃ CŨ VÀ THƯỜNG CHỞ HÀNG NẶNG, ĐI ĐƯỜNG DÀI THÌ NÊN CHỌN DẦU NHỜN ĐỘNG CÓ ĐỘ NHỚT CAO ?.
    Về cơ bản, độ nhớt SAE 20W-50 là độ nhớt cao (đặc), khó luân chuyển bên trong động cơ hơn nhưng lại có khả năng
    Dầu thủy lực bị bọt nhiều, bị tạp nhiễm nước - Nguyên nhân và cách khắc phục
    Kiểm soát tạp nhiễm trong tồn trữ, chiết rót và sử dụng dầu nhớt. Nguyên nhân - Cách xử lý khắc phục sự cố tạp nhiễm trong dầu ...
    XE VẬN TẢI NẶNG CHẠY ĐƯỜNG DÀI NÊN SỬ DỤNG LOẠI DẦU NHỜN ĐỘNG CƠ NÀO?
    Áp lực về cạnh tranh giá thành vận chuyển, thời gian giao hàng, tải trọng... Xe của bạn phải làm việc quá sức và không được bảo dưỡng...
    VÌ SAO, CÁC CHUYÊN GIA KHUYÊN NÊN SỬ DỤNG DUNG DỊCH LÀM MÁT ĐỘNG CƠ PHA SẴN?
    Vì sao nên sử dụng dung dịch làm mát động cơ pha sẵn, không nên sử dụng dung dịch làm mát động cơ nguyên chất (chưa pha), về tự pha:?...
    TÍNH NĂNG VƯỢT TRỘI CỦA DẦU THỦY LỰC KHÔNG KẼM
    Dầu có khả năng ổn định nhiệt và oxy hóa, chống lại sự hình thành các sản phẩm nặng, cặn, bùn. Cùng với khả năng chịu ẩm tuyệt...
    SỰ LÊN NGÔI CỦA DẦU THỦY LỰC KHÔNG KẼM
    Dầu nhờn công nghiệp và sự chuyển dịch sang chất lỏng thủy lực không chứa kẽm
    DẦU NHỜN ĐỘNG CƠ - NHỮNG ĐỀU BẠN CẦN BIẾT KHI SỬ DỤNG
    Dầu nhờn là loại hợp chất hữu cơ, làm dễ dàng cho sự chuyển động của các chi tiết cơ khí. Dầu nhờn

    Video clip

    Zalo
    Hotline
    CÔNG TY TNHH HÓA DẦU VIPEC-ASIAN
    Facebook

    Gọi điện

    SMS
    Zalo
    Zalo

    Chỉ đương