Dầu nhờn động cơ xe côn tay (Dành cho đường phố & đường trường); SN PLUS 100% Ester

Dầu nhờn động cơ xe côn tay (Dành cho đường phố & đường trường); SN PLUS 100% Ester

Dầu nhờn động cơ xe côn tay (Dành cho đường phố & đường trường); SN PLUS 100% Ester

Dầu nhờn động cơ xe côn tay (Dành cho đường phố & đường trường); SN PLUS 100% Ester

Dầu nhờn động cơ xe côn tay (Dành cho đường phố & đường trường); SN PLUS 100% Ester
Dầu nhờn động cơ xe côn tay (Dành cho đường phố & đường trường); SN PLUS 100% Ester

Dầu nhờn động cơ xe côn tay (Dành cho đường phố & đường trường); SN PLUS 100% Ester

View: 252 | date: 18-08-2022 05:08:33 AM
  • Mô tả :
  • Liên hệ : (+84) 0913 711 623
  • Nội dung

    VIPEC Master Enduring Speed
    Dành cho đường phố/Đường trường

    Đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5

    LỘ TRÌNH ÁP DỤNG TIÊU CHUẨN KHÍ THẢI CỦA ÔTÔ, XE GẮN MÁY TẠI VIỆT NAM NĂM 2017

    Nhằm hạn chế phát thải các khí độc hại gây ô nhiễm không khí, đặc biệt là tại các đô thị lớn, góp phần bảo vệ môi trường, Thủ tướng Chính Phủ Nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam, đã ban hành Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg ngày 01 tháng 09 năm 2011về việc quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với xe ô tô, xe mô tô hai bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Lộ trình cụ thể được quy định tại Điều 4 của Quyết định 49/2011/QĐ-TTg cụ thể như sau: Các loại xe ôtô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 và mức 5 như sau:

    a) Tiêu chuẩn khí thải mức 4 từ ngày 01 tháng 01 năm 2017. 
    b) Tiêu chuẩn khí thải mức 5 từ ngày 01 tháng 01 năm 2022.
     
    VIPEC Master Enduring Speed - Dành cho đường phố/Đường trường
    Tính năng ưu việt của chất bôi trơn thế hệ mới.
    Để đáp ứng những thách thức của tiêu chuẩn Euro 5, sẽ được áp dụng từ ngày 01/01/2022, Công ty TNHH Hoá Dầu VIPEC-ASIAN đã tạo ra một dòng sản phẩm VIPEC Master Enduring Speed Dành cho đường phố/Đường trường 10W-40 , trong đó  Master là một giải pháp hiệu năng cao để tối ưu hóa bảo trì. VIPEC Master Enduring Speed Dành cho đường phố/Đường trường 10W-40 là chất bôi trơn duy nhất cho mọi nhu cầu của bạn. VIPEC Master Enduring Speed Dành cho đường phố/Đường trường 10W- 40, chất bôi trơn tương thích hoàn toàn với tất cả các loại động cơ xe Moto phân khối lớn từ trên 150cc đạt tiêu chuẩn khí thải từ mức Euro 4 đến Euro 5 của các hãng sau: Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Honda, Ducati, và các dòng xe côn tay khác...
    Kiểm soát ăn mòn và acid: Các ăn mòn bề mặt kim loại có hại do acid sinh ra từ sự đốt cháy nhiên liệu được kiểm soát bằng phụ gia tẩy rửa chọn lọc.
    Giảm mài mòn động cơ: xupap, xecmang và xylanh là hệ truyền động trọng yếu của động cơ được dầu nhờn thiết kế bảo vệ bằng màng kim loại mỏng đặt biệt giúp kiểm soát mài mòn các chi tiết quan trọng này.

    - Ổn định nhiệt động cơ khi vận hành đường dài với tốc độ cao và bền nhiệt với đường đô thị
    Kiểm soát cặn rắn: Với hệ phụ gia tẩy rửa, giúp ngăn ngừa sự cô đặc dầu và sự hình thành các cặn rắn ở tất cả các khu vực của động cơ.

     
    Tiêu chuẩn kỹ thuật
    •   Thành phần: 100% dầu tổng hợp Ester và phụ gia tổng hợp thế hệ mới
    •   Cấp tính năng: API  SN PLUS
    •   Cấp độ nhớt: SAE 10W-40; 10W50
    TÊN CÁC CHỈ TIÊU  ĐƠN VỊ TÍNH    10W-40   P. PHÁP THỬ
    Độ nhớt động học ở 100oC    cSt     12.5 - 16,3    ASTM D445  
    Chỉ số độ nhớt (VI)       Min 140   ASTM D2270
    Tổng hàm lượng kiềm (TBN)   mgKOH/g   Min 12.5   ASTM D2896     
    Tổng HL kim loại (Zn, Mg, Ca)  % TL    Min 0.45   ASTM D4628  
    Nhiệt độ chớp cháy cốc hở (cOc)  oC   Min 250   A STM D92 
    Độ tạo bọt ở 93,5oC ml/ml    Max 10/0    ASTM D892
    Tổng hàm lượng nước %TT   Max 0.05   ASTM D95 
    Ăn mòn tấm đồng ở 100o 3h   1a    ASTM D130
    Hàm lượng cặn Pentan        % KL   Max. 0,1   ASTM D4055

     

    Quy cách bao bì : Chai 1 lít/thùng 24 chai x 1 lít

     

     

    Danh mục


    Tin Tức

    NẾU ĐỘNG CƠ ĐÃ CŨ VÀ THƯỜNG CHỞ HÀNG NẶNG, ĐI ĐƯỜNG DÀI THÌ NÊN CHỌN DẦU NHỜN ĐỘNG CÓ ĐỘ NHỚT CAO ?.
    Về cơ bản, độ nhớt SAE 20W-50 là độ nhớt cao (đặc), khó luân chuyển bên trong động cơ hơn nhưng lại có khả năng
    Dầu thủy lực bị bọt nhiều, bị tạp nhiễm nước - Nguyên nhân và cách khắc phục
    Kiểm soát tạp nhiễm trong tồn trữ, chiết rót và sử dụng dầu nhớt. Nguyên nhân - Cách xử lý khắc phục sự cố tạp nhiễm trong dầu ...
    XE VẬN TẢI NẶNG CHẠY ĐƯỜNG DÀI NÊN SỬ DỤNG LOẠI DẦU NHỜN ĐỘNG CƠ NÀO?
    Áp lực về cạnh tranh giá thành vận chuyển, thời gian giao hàng, tải trọng... Xe của bạn phải làm việc quá sức và không được bảo dưỡng...
    VÌ SAO, CÁC CHUYÊN GIA KHUYÊN NÊN SỬ DỤNG DUNG DỊCH LÀM MÁT ĐỘNG CƠ PHA SẴN?
    Vì sao nên sử dụng dung dịch làm mát động cơ pha sẵn, không nên sử dụng dung dịch làm mát động cơ nguyên chất (chưa pha), về tự pha:?...
    TÍNH NĂNG VƯỢT TRỘI CỦA DẦU THỦY LỰC KHÔNG KẼM
    Dầu có khả năng ổn định nhiệt và oxy hóa, chống lại sự hình thành các sản phẩm nặng, cặn, bùn. Cùng với khả năng chịu ẩm tuyệt...
    SỰ LÊN NGÔI CỦA DẦU THỦY LỰC KHÔNG KẼM
    Dầu nhờn công nghiệp và sự chuyển dịch sang chất lỏng thủy lực không chứa kẽm
    DẦU NHỜN ĐỘNG CƠ - NHỮNG ĐỀU BẠN CẦN BIẾT KHI SỬ DỤNG
    Dầu nhờn là loại hợp chất hữu cơ, làm dễ dàng cho sự chuyển động của các chi tiết cơ khí. Dầu nhờn

    Video

    Hợp tác liên hệ

    Chỉ cần nhập email của bạn và nhấn Đăng ký

    Chúng tôi sẽ gửi cập nhật những tin khuyến mãi & báo gía mới nhất đến bạn!

    Tin tức

    NẾU ĐỘNG CƠ ĐÃ CŨ VÀ THƯỜNG CHỞ HÀNG NẶNG, ĐI ĐƯỜNG DÀI THÌ NÊN CHỌN DẦU NHỜN ĐỘNG CÓ ĐỘ NHỚT CAO ?.
    Về cơ bản, độ nhớt SAE 20W-50 là độ nhớt cao (đặc), khó luân chuyển bên trong động cơ hơn nhưng lại có khả năng
    Dầu thủy lực bị bọt nhiều, bị tạp nhiễm nước - Nguyên nhân và cách khắc phục
    Kiểm soát tạp nhiễm trong tồn trữ, chiết rót và sử dụng dầu nhớt. Nguyên nhân - Cách xử lý khắc phục sự cố tạp nhiễm trong dầu ...
    XE VẬN TẢI NẶNG CHẠY ĐƯỜNG DÀI NÊN SỬ DỤNG LOẠI DẦU NHỜN ĐỘNG CƠ NÀO?
    Áp lực về cạnh tranh giá thành vận chuyển, thời gian giao hàng, tải trọng... Xe của bạn phải làm việc quá sức và không được bảo dưỡng...
    VÌ SAO, CÁC CHUYÊN GIA KHUYÊN NÊN SỬ DỤNG DUNG DỊCH LÀM MÁT ĐỘNG CƠ PHA SẴN?
    Vì sao nên sử dụng dung dịch làm mát động cơ pha sẵn, không nên sử dụng dung dịch làm mát động cơ nguyên chất (chưa pha), về tự pha:?...
    TÍNH NĂNG VƯỢT TRỘI CỦA DẦU THỦY LỰC KHÔNG KẼM
    Dầu có khả năng ổn định nhiệt và oxy hóa, chống lại sự hình thành các sản phẩm nặng, cặn, bùn. Cùng với khả năng chịu ẩm tuyệt...
    SỰ LÊN NGÔI CỦA DẦU THỦY LỰC KHÔNG KẼM
    Dầu nhờn công nghiệp và sự chuyển dịch sang chất lỏng thủy lực không chứa kẽm
    DẦU NHỜN ĐỘNG CƠ - NHỮNG ĐỀU BẠN CẦN BIẾT KHI SỬ DỤNG
    Dầu nhờn là loại hợp chất hữu cơ, làm dễ dàng cho sự chuyển động của các chi tiết cơ khí. Dầu nhờn

    Video clip

    Zalo
    Hotline
    CÔNG TY TNHH HÓA DẦU VIPEC-ASIAN
    Facebook

    Gọi điện

    SMS
    Zalo
    Zalo

    Chỉ đương