Dầu nhờn động cơ xe số 4T; SL/15W-40

Dầu nhờn động cơ xe số 4T; SL/15W-40

Dầu nhờn động cơ xe số 4T; SL/15W-40

Dầu nhờn động cơ xe số 4T; SL/15W-40

Dầu nhờn động cơ xe số 4T; SL/15W-40
Dầu nhờn động cơ xe số 4T; SL/15W-40

Dầu nhờn động cơ xe số 4T; SL/15W-40

View: 3672 | date: 10-04-2017 08:55:41 AM
  • Mô tả :
  • Liên hệ : (+84) 0913 711 623
  • Nội dung

     

    VIPEC V-MAX.X2

    Dầu nhờn động cơ xe số 4 thì

     

    Mô tả sản phẩm thế hệ mới.

    - Do sự gia tăng giá nhiên liệu ảnh hưởng đến tài khoản hoạt động của các nhà vận hành đường bộ và các tiêu chuẩn môi trường ngày càng nghiêm ngặt, chất bôi trơn hiệu suất cao hiện nay cần thiết và thể hiện một tài sản quan trọng. Dầu nhờn VIPEC V-MAX.x2 thế hệ mới thích hợp sử dụng với tất cả các loại động cơ xe gắn máy 4 thì, được phát triển bằng công nghệ tiên tiến và góp phần cải thiện giảm ô nhiễm môi trường do khí thải sinh ra.

    - Tiết kiệm nhiên liệu bằng cách giảm ma sát giữa các thành phần cơ học chuyển động trong động cơ, có nghĩa là chúng đòi hỏi ít năng lượng hơn để di chuyển, và do đó tạo ra lượng khí thải CO2 thấp hơn.

     

    Tính năng ưu việt sản phẩm.
    - Bảo vệ tốt hơn, chống mài mòn, chống ăn mòn và ngăn ngừa hình thành cặn lắng.

    - Dầu có độ bền oxi hóa cao nên được phép kéo dài khoảng thời gian cách giữa các chu kỳ thay dầu mới.

    Tiêu chuẩn kỹ thuật.

    - Thành phần: Dầu gốc, dầu gốc tổng hợp và phụ gia thế hệ mới.

    - Cấp tính năng: API SL

    - Cấp độ nhớt: SAE 15W-40

    TÊN CÁC CHỈ TIÊU                         ĐƠN VỊ TÍNH           MỨC                   P. PHÁP THỬ

    Độ nhớt động học ở 100oC                          cSt               12,5 - 16,3           ASTM D445
    Chỉ số độ nhớt (VI)                                                           Min 110                ASTM D2270
    Tổng hàm lượng kiềm (TBN)                  mgKOH/g          Min 6.5                ASTM D2896
    Tổng HL kim loại (Zn, Mg, Ca)                   % TL              Min 0.27              ASTM D4628
    Nhiệt độ chớp cháy cốc hở (COC)              oC                 Min 235               ASTM D92
    Độ tạo bọt ở 93,5oC                                 ml/ml                Max 10/0             ASTM D892
    Tổng hàm lượng nước                             %TT                 Max 0.05             ASTM D95
    Ăn mòn tấm đồng ở 100oC                     trong 3h             1a                       ASTM D130-04e1
    Cặn cơ học (cặn Pentan)                         % KL                Max. 0,1             ASTM D4055-04
     
    Quy cách bao bì: Chai 1 lít/(thùng 24 chai x 1 lít)

    Danh mục


    Tin Tức

    NẾU ĐỘNG CƠ ĐÃ CŨ VÀ THƯỜNG CHỞ HÀNG NẶNG, ĐI ĐƯỜNG DÀI THÌ NÊN CHỌN DẦU NHỜN ĐỘNG CÓ ĐỘ NHỚT CAO ?.
    Về cơ bản, độ nhớt SAE 20W-50 là độ nhớt cao (đặc), khó luân chuyển bên trong động cơ hơn nhưng lại có khả năng
    Dầu thủy lực bị bọt nhiều, bị tạp nhiễm nước - Nguyên nhân và cách khắc phục
    Kiểm soát tạp nhiễm trong tồn trữ, chiết rót và sử dụng dầu nhớt. Nguyên nhân - Cách xử lý khắc phục sự cố tạp nhiễm trong dầu ...
    XE VẬN TẢI NẶNG CHẠY ĐƯỜNG DÀI NÊN SỬ DỤNG LOẠI DẦU NHỜN ĐỘNG CƠ NÀO?
    Áp lực về cạnh tranh giá thành vận chuyển, thời gian giao hàng, tải trọng... Xe của bạn phải làm việc quá sức và không được bảo dưỡng...
    VÌ SAO, CÁC CHUYÊN GIA KHUYÊN NÊN SỬ DỤNG DUNG DỊCH LÀM MÁT ĐỘNG CƠ PHA SẴN?
    Vì sao nên sử dụng dung dịch làm mát động cơ pha sẵn, không nên sử dụng dung dịch làm mát động cơ nguyên chất (chưa pha), về tự pha:?...
    TÍNH NĂNG VƯỢT TRỘI CỦA DẦU THỦY LỰC KHÔNG KẼM
    Dầu có khả năng ổn định nhiệt và oxy hóa, chống lại sự hình thành các sản phẩm nặng, cặn, bùn. Cùng với khả năng chịu ẩm tuyệt...
    SỰ LÊN NGÔI CỦA DẦU THỦY LỰC KHÔNG KẼM
    Dầu nhờn công nghiệp và sự chuyển dịch sang chất lỏng thủy lực không chứa kẽm
    DẦU NHỜN ĐỘNG CƠ - NHỮNG ĐỀU BẠN CẦN BIẾT KHI SỬ DỤNG
    Dầu nhờn là loại hợp chất hữu cơ, làm dễ dàng cho sự chuyển động của các chi tiết cơ khí. Dầu nhờn

    Video

    Hợp tác liên hệ

    Chỉ cần nhập email của bạn và nhấn Đăng ký

    Chúng tôi sẽ gửi cập nhật những tin khuyến mãi & báo gía mới nhất đến bạn!

    Tin tức

    NẾU ĐỘNG CƠ ĐÃ CŨ VÀ THƯỜNG CHỞ HÀNG NẶNG, ĐI ĐƯỜNG DÀI THÌ NÊN CHỌN DẦU NHỜN ĐỘNG CÓ ĐỘ NHỚT CAO ?.
    Về cơ bản, độ nhớt SAE 20W-50 là độ nhớt cao (đặc), khó luân chuyển bên trong động cơ hơn nhưng lại có khả năng
    Dầu thủy lực bị bọt nhiều, bị tạp nhiễm nước - Nguyên nhân và cách khắc phục
    Kiểm soát tạp nhiễm trong tồn trữ, chiết rót và sử dụng dầu nhớt. Nguyên nhân - Cách xử lý khắc phục sự cố tạp nhiễm trong dầu ...
    XE VẬN TẢI NẶNG CHẠY ĐƯỜNG DÀI NÊN SỬ DỤNG LOẠI DẦU NHỜN ĐỘNG CƠ NÀO?
    Áp lực về cạnh tranh giá thành vận chuyển, thời gian giao hàng, tải trọng... Xe của bạn phải làm việc quá sức và không được bảo dưỡng...
    VÌ SAO, CÁC CHUYÊN GIA KHUYÊN NÊN SỬ DỤNG DUNG DỊCH LÀM MÁT ĐỘNG CƠ PHA SẴN?
    Vì sao nên sử dụng dung dịch làm mát động cơ pha sẵn, không nên sử dụng dung dịch làm mát động cơ nguyên chất (chưa pha), về tự pha:?...
    TÍNH NĂNG VƯỢT TRỘI CỦA DẦU THỦY LỰC KHÔNG KẼM
    Dầu có khả năng ổn định nhiệt và oxy hóa, chống lại sự hình thành các sản phẩm nặng, cặn, bùn. Cùng với khả năng chịu ẩm tuyệt...
    SỰ LÊN NGÔI CỦA DẦU THỦY LỰC KHÔNG KẼM
    Dầu nhờn công nghiệp và sự chuyển dịch sang chất lỏng thủy lực không chứa kẽm
    DẦU NHỜN ĐỘNG CƠ - NHỮNG ĐỀU BẠN CẦN BIẾT KHI SỬ DỤNG
    Dầu nhờn là loại hợp chất hữu cơ, làm dễ dàng cho sự chuyển động của các chi tiết cơ khí. Dầu nhờn

    Video clip

    Zalo
    Hotline
    CÔNG TY TNHH HÓA DẦU VIPEC-ASIAN
    Facebook

    Gọi điện

    SMS
    Zalo
    Zalo

    Chỉ đương