Dầu nhờn động cơ xe số 4T; SG/SL/20W-50

Dầu nhờn động cơ xe số 4T; SG/SL/20W-50

Dầu nhờn động cơ xe số 4T; SG/SL/20W-50

Dầu nhờn động cơ xe số 4T; SG/SL/20W-50

Dầu nhờn động cơ xe số 4T; SG/SL/20W-50
Dầu nhờn động cơ xe số 4T; SG/SL/20W-50

Dầu nhờn động cơ xe số 4T; SG/SL/20W-50

View: 3421 | date: 24-11-2017 08:05:51 PM
  • Mô tả :
  • Liên hệ : (+84) 0913 711 623
  • Nội dung

    VIPEC V.300 

    Dầu nhờn động cơ xe số 4 thì

     

    Mô tả sản phẩm:
    Nhớt động cơ cao cấp VIPEC V300, được đặc chế cho các loại động cơ xe gắn máy 4 thì. Sản phẩm được kết hợp các loại dầu gốc khoáng cao cấp cùng các loại phụ gia tổng hợp chuyên dùng tiên tiến nhất hiện nay trên thế giới.
     
    Tính năng:
    - Bôi trơn, chống mài mòn, chống rỉ, làm kín, làm mát, làm sạch, tách cặn lắng, bảo vệ liên tục,...giúp kéo dài tuổi thọ động cơ.
    Sản phẩm thích hợp với tất cả các loại động cơ xe 4 thì đời mới nhất hiện nay do Nhật và Châu Âu sản xuất.
     
    Tiêu chuẩn kỹ thuật:
    - Thành phần: Dầu gốc khoáng và phụ gia chuyên dụng.
    - Cấp tính năng: API SG/SL
    - Cấp độ nhớt: SAE 20W-50

    TÊN CÁC CHỈ TIÊU                                ĐƠN VỊ TÍNH       MỨC                P. PHÁP THỬ

    Độ nhớt động học ở 100oC                           cSt                  16,3 - 21,9       ASTM D445
    Chỉ số độ nhớt (VI)                                                               Min 110            ASTM D2270
    Tổng hàm lượng kiềm (TBN)                    mgKOH/g            Min 4.5            ASTM D2896
    Tổng HL kim loại (Zn, Mg, Ca)                      % KL               Min 0.21          ASTM D4628
    Nhiệt độ chớp cháy cốc hở (COC)                oC                   Min 220           ASTM D92
    Độ tạo bọt ở 93,5oC                                    ml/ml                 Max 10/0         ASTM D892
    Tổng hàm lượng nước                                %TT                  Max 0.05         ASTM D95
    Ăn mòn tấm đồng ở 100oC                      trong 3h               1a                    ASTM D130-04e1
    Cặn cơ học (cặn Pentan)                            % KL                 Max. 0,1        ASTM D4055-04
     
    Quy cách bao bì: Chai 800 ml/(thùng 24 chai x 800ml) & Chai 1 lít/(thùng 24 chai x 1 lít)

     

     

    Danh mục


    Tin Tức

    NẾU ĐỘNG CƠ ĐÃ CŨ VÀ THƯỜNG CHỞ HÀNG NẶNG, ĐI ĐƯỜNG DÀI THÌ NÊN CHỌN DẦU NHỜN ĐỘNG CÓ ĐỘ NHỚT CAO ?.
    Về cơ bản, độ nhớt SAE 20W-50 là độ nhớt cao (đặc), khó luân chuyển bên trong động cơ hơn nhưng lại có khả năng
    Dầu thủy lực bị bọt nhiều, bị tạp nhiễm nước - Nguyên nhân và cách khắc phục
    Kiểm soát tạp nhiễm trong tồn trữ, chiết rót và sử dụng dầu nhớt. Nguyên nhân - Cách xử lý khắc phục sự cố tạp nhiễm trong dầu ...
    XE VẬN TẢI NẶNG CHẠY ĐƯỜNG DÀI NÊN SỬ DỤNG LOẠI DẦU NHỜN ĐỘNG CƠ NÀO?
    Áp lực về cạnh tranh giá thành vận chuyển, thời gian giao hàng, tải trọng... Xe của bạn phải làm việc quá sức và không được bảo dưỡng...
    VÌ SAO, CÁC CHUYÊN GIA KHUYÊN NÊN SỬ DỤNG DUNG DỊCH LÀM MÁT ĐỘNG CƠ PHA SẴN?
    Vì sao nên sử dụng dung dịch làm mát động cơ pha sẵn, không nên sử dụng dung dịch làm mát động cơ nguyên chất (chưa pha), về tự pha:?...
    TÍNH NĂNG VƯỢT TRỘI CỦA DẦU THỦY LỰC KHÔNG KẼM
    Dầu có khả năng ổn định nhiệt và oxy hóa, chống lại sự hình thành các sản phẩm nặng, cặn, bùn. Cùng với khả năng chịu ẩm tuyệt...
    SỰ LÊN NGÔI CỦA DẦU THỦY LỰC KHÔNG KẼM
    Dầu nhờn công nghiệp và sự chuyển dịch sang chất lỏng thủy lực không chứa kẽm
    DẦU NHỜN ĐỘNG CƠ - NHỮNG ĐỀU BẠN CẦN BIẾT KHI SỬ DỤNG
    Dầu nhờn là loại hợp chất hữu cơ, làm dễ dàng cho sự chuyển động của các chi tiết cơ khí. Dầu nhờn

    Video

    Hợp tác liên hệ

    Chỉ cần nhập email của bạn và nhấn Đăng ký

    Chúng tôi sẽ gửi cập nhật những tin khuyến mãi & báo gía mới nhất đến bạn!

    Tin tức

    NẾU ĐỘNG CƠ ĐÃ CŨ VÀ THƯỜNG CHỞ HÀNG NẶNG, ĐI ĐƯỜNG DÀI THÌ NÊN CHỌN DẦU NHỜN ĐỘNG CÓ ĐỘ NHỚT CAO ?.
    Về cơ bản, độ nhớt SAE 20W-50 là độ nhớt cao (đặc), khó luân chuyển bên trong động cơ hơn nhưng lại có khả năng
    Dầu thủy lực bị bọt nhiều, bị tạp nhiễm nước - Nguyên nhân và cách khắc phục
    Kiểm soát tạp nhiễm trong tồn trữ, chiết rót và sử dụng dầu nhớt. Nguyên nhân - Cách xử lý khắc phục sự cố tạp nhiễm trong dầu ...
    XE VẬN TẢI NẶNG CHẠY ĐƯỜNG DÀI NÊN SỬ DỤNG LOẠI DẦU NHỜN ĐỘNG CƠ NÀO?
    Áp lực về cạnh tranh giá thành vận chuyển, thời gian giao hàng, tải trọng... Xe của bạn phải làm việc quá sức và không được bảo dưỡng...
    VÌ SAO, CÁC CHUYÊN GIA KHUYÊN NÊN SỬ DỤNG DUNG DỊCH LÀM MÁT ĐỘNG CƠ PHA SẴN?
    Vì sao nên sử dụng dung dịch làm mát động cơ pha sẵn, không nên sử dụng dung dịch làm mát động cơ nguyên chất (chưa pha), về tự pha:?...
    TÍNH NĂNG VƯỢT TRỘI CỦA DẦU THỦY LỰC KHÔNG KẼM
    Dầu có khả năng ổn định nhiệt và oxy hóa, chống lại sự hình thành các sản phẩm nặng, cặn, bùn. Cùng với khả năng chịu ẩm tuyệt...
    SỰ LÊN NGÔI CỦA DẦU THỦY LỰC KHÔNG KẼM
    Dầu nhờn công nghiệp và sự chuyển dịch sang chất lỏng thủy lực không chứa kẽm
    DẦU NHỜN ĐỘNG CƠ - NHỮNG ĐỀU BẠN CẦN BIẾT KHI SỬ DỤNG
    Dầu nhờn là loại hợp chất hữu cơ, làm dễ dàng cho sự chuyển động của các chi tiết cơ khí. Dầu nhờn

    Video clip

    Zalo
    Hotline
    CÔNG TY TNHH HÓA DẦU VIPEC-ASIAN
    Facebook

    Gọi điện

    SMS
    Zalo
    Zalo

    Chỉ đương